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德媒：德車企再遭質疑 奔馳油耗比官方數值高50%
德媒：德車企再遭質疑 奔馳油耗比官方數值高50%
參考消息網9月30日報道 德媒稱，人們知道，汽車的實際油耗大於汽車制造商宣稱的數值。而美國國際清潔運輸委員會的最新調查表明，有些汽車的實際油耗比制造商宣稱的數值高40%。現在人們也知道這種差異在哪些廠商和品牌上尤其明顯，奔馳首當其沖。
據德國《世界報》9月28日報道稱，歐洲運輸和環境組織最近表示，汽車制造商宣稱的數值與實際油耗的差異越來越大。這導致，從2008年到2014年，汽車油耗實際減少的幅度僅為汽車制造商宣稱的三分之一。歐盟從2008年起實施瞭更嚴格的汽車二氧化碳排放限制。
報道稱，歐洲運輸和環境組織稱，對歐盟各成員國中60萬輛汽車的檢測表明，奔馳所有重要車型的實際油耗都超過宣稱數值50%以上。而實測油耗及有害尾氣排放量明顯高於宣稱數值的不隻奔馳一傢。基於國際清潔運輸委員會檢測數據的調查報告稱，實測值與宣稱值之間差異超過平均水平的還有標致雪鐵龍、通用汽車和寶馬這幾傢公司。但這都是合乎規范的。
不同於大眾汽車集團的尾氣檢測造假醜聞，歐洲運輸和環境組織和美國國際清潔運輸委員會並未指責這些汽車制造商用軟件等技術手段來篡改油耗和廢氣排放數值。實際油耗遠超宣稱數值雖然令汽車買傢惱火並對環保極為不利，卻是合法的。
這是因為，歐洲的油耗及排放評定標準“新歐洲行駛循環”對檢測的規定過於寬泛，留有很大的回旋餘地。因此，從2017年起，歐盟將實施新更為嚴格的新檢測程序，即“世界輕型車測試程序”。
“汽車制造商宣稱的油耗數值是基於法律規定的‘新歐洲行駛循環檢測程序’測定的，而該程序是在實驗室內完成的。因為汽車的實際行駛條件通常與實驗室條件不同，所以實際油耗會高於標定值”，奔馳公司解釋說，“遺憾的是，歐洲運輸和環境組織在其報告中並未公佈檢測條件，所以我們也就沒法嚴肅地評估其檢測結果。”奔馳公司表示支持歐盟實施“世界輕型車測試程序”。
報道稱，歐洲運輸和環境組織稱，檢測油耗、二氧化碳和有害氣體排放的官方標準程序已不再可靠。該組織表示，新的“世界輕型車測試程序”隻是改善的第一步；隻有系統化地改變和規范汽車檢測程序，才能讓汽車在實際行駛中更清潔和節能。(編譯/王勍)
德國大眾總裁文德恩已辭職。(資料圖片)【】英媒：奧迪也陷“尾氣門” 210萬輛車裝作弊裝置
參考消息網9月29日報道英媒稱，奧迪汽車公司表示，全球有210萬輛奧迪車安裝瞭母公司大眾所謂的能夠騙過尾氣排放測試的作弊裝置。
英國廣播公司網站9月28日報道，奧迪的一名發言人表示，受影響的車型包括A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3和Q5。
在西歐，大約142萬輛奧迪汽車配備EU5發動機，其中德國有57.7萬輛。另外美國有近1.3萬輛奧迪車受到影響。
大眾汽車排放醜聞是因大眾汽車在美國的汽車尾氣排放測試時被發現作假後爆發的。
美國環保署在新北汐止汽車貸款天母法拍撤回VW集團所生產的奧迪A3、高爾夫、甲殼蟲(金龜車)、捷達、帕薩特等柴油驅動的車款的測試車輛上發現瞭能夠騙過尾氣排放測試的“作弊裝置”。
大眾汽車上周稱，全球受排放醜聞影響的車輛可能達到1100萬輛。
德國大眾汽車公司已經為失信於用戶做出瞭道歉，原首席執行官文德恩9月23日宣佈辭職。
馬蒂亞斯·穆勒被任命為大眾汽車的新首席執行官。受到任命後，穆勒表示，挽回公司的聲譽是他的頭等大事。這次醜聞讓大眾的名聲受損。
德國媒體周末有報道說，該國政府兩年前對於大眾在使用這種軟件的警告置之不理。不過28日，德國政府一名發言人否認瞭這個說法。
與此同時，大眾的股價在上周大跌之後9月28日再次下降6.6%。
奧迪表示，全球有210萬輛奧迪車安裝瞭大眾的作弊裝置。(英國廣播公司網站)【】大眾汽車尾氣門事件中國影響：“神車”形象或幻滅
中國日報網9月28日綜合 大眾汽車柴油車在排放測試中采用軟件作弊的行為，自在美國被曝光後，歐盟、德國和加拿大等多個國傢也先後展開瞭調查。如今這場有可能折損“德國制造”神話的醜聞，或許也將要蔓延至中國。
最新消息顯示，大眾中國日前承認可能存在部分進口車輛也搭載瞭作弊軟件，1946輛進口途觀正在接受調查。
經過瞭“DSG召回門”、“速騰斷軸門”、“邁騰熄火門”、“大眾發動機漏油門”等等多次風波，一樁接著一樁的產品質量缺陷風波，幾乎讓中國消費者對大眾汽車的信任降至冰點。大眾業內人士甚至認為，這次“作弊事件”，會讓大眾“神車”的形象徹底幻滅。不過，國內各大券商依然看好大眾汽車的未來發展，“但大眾汽車的確需要一場自上而下的變革，讓溝通更順暢，它已經經不起折騰瞭，特別是在中國。”
受波及品牌車：1946輛進口途觀正在接受調查
據媒體報道，9月26日，大眾汽車集團(中國)發佈關於柴油發動機事件的聲明，稱大眾汽車集團針對在特定車型搭載的EA189型四缸柴油發動機中違規使用特殊軟件一事正在全力進行調查。
大眾汽車集團(中國)表示，經查，發現由大眾汽車集團(中國)進口、搭載瞭EA189四缸柴油發動機的大眾進口Tiguan汽車，共計1946輛，有可能受到影響。
目前，大眾汽車正在緊急調查以核實這些車輛是否確實屬於受到影響的車輛范疇，並將在第一時間向客戶和公眾公佈調查結果。
此外，大眾汽車集團(中國)在聲明中還特別表示，根據上海大眾以及一汽-大眾的生產和銷售記錄，該事件不涉及大眾汽車集團在華合資企業生產和銷售的所有產品。而在9月24日，上海大眾汽車有限公司就已經發佈聲明，根據上海大眾汽車的生產和銷售記錄，該事件不涉及上海大眾汽車生產和銷售的所有產品。同日，一汽-大眾也發表聲明表示，根據公司的生產和銷售記錄，該事件不涉及一汽-大眾生產和銷售的大眾、奧迪兩大品牌的產品。
品牌形象受損：“中國神車”形象或將幻滅
事實上， 綜合來看，“尾氣門”事件對中國大眾市場的影響是相對較小的，因為該集團在中國市場柴油車的銷量幾乎可以忽略不計。大眾曾試圖在中國銷售清潔柴油車，但由於中國市場柴油稀缺，大眾在2008年之後也逐漸放棄瞭這個市場。
以2014年為例，大眾在中國銷售的汽車達到368萬輛，相當於大眾世界銷量的近40%，但柴油車僅有3千輛左右，還不到整體的0.1%。不過，“品牌形象的下降”這一不易被察覺的影響正在逐漸擴大。
自從美國曝光大眾柴油車尾氣檢測造假以來，在中國的微信和微博上，充實著普通消費者對大眾的批評。“雖然喜歡大眾車，但這次感到失望”、“今後將買國產車或日系”……
業內專業人士也表現出瞭類似地“失望”情緒。《廣州日報》援引行業分析師向寒松觀點稱，雖然大眾在中國消費者心目中向來以“靠得住”著稱，但今年以來，大眾的DSG故障問題以及速騰“斷軸門”事故，都已經讓大眾在中國市場如履薄冰，加上這次“作弊事件”，會讓“神車”的形象徹底幻滅，而大眾在中國的兩大合資企業將受到最直接影響，下個月兩大車企的銷量必然會有所下滑：“消費心態是很難彌補的，德國人
(責任編輯：UF035)
新聞來源http://business.sohu.com/20150930/n422405322.shtml
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