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【摘文1】

前言

早年在東京市裡如蜘蛛網般密布、
四通八達的東京都電，
曾幾何時已隨著歲月逐漸消失，
如今才發現荒川線已是僅存的一條路線。

不管再多人也只有單節車廂載運，
坐到哪裡都只要160日圓。
一如往昔發出的「叮叮」鳴鈴聲、
隨之而來的馬達轉動聲響徹沿途，
颯爽地自路面悠然緩行而去。

如此跨越了時代的變遷而留存至今的荒川線，
說是個奇蹟也不為過。

也正因此，荒川線沿線
直至今日都保留著懷舊的氛圍、
景色和人文風貌。

請將你的相機掛於胸前，
試著以都電代步，
帶著隨興散步的心情享受攝影的樂趣。

你定會如發現寶物般
遇見令人難忘的美妙風景。

鐵道攝影家中井精也

【摘文2】

關於都電荒川線

二○一一年才迎接了開業以來第一百年的都電（東京都電車）荒川線，是現在僅存唯一一條都電路線。與市民十分親近，被暱稱為「叮叮電車」的都電，全盛時期共有四十一條運轉路線、路線網絡超過二百公里。但是到了一九六○年代，由於汽車普及化的關係，逐漸成為路面交通的阻礙，且乘載率下降、收支惡化。一九六七年，政府開始依序分批停駛一些路線，到了一九七二年幾乎所有路線都被廢止，唯獨27路（三之輪橋～赤羽）和32路（荒川車庫前～早稻田）因為大部分路線與一般道路分開，行駛於專用軌道上，而且幾乎沒有其他有效的替代交通方式，例外的沒有遭到廢除（27路的王子車站前～赤羽間路段在一九七二年被廢除）。即使如此，停駛的喪鐘仍不斷響起。然而在沿線居民強烈請願下，政府檢討既有的政策並提出了存續的可能性，終於在一九七四年將這兩條路線合併改名為「荒川線」而得以繼續營運至今。

都電荒川線全長十二．二公里，從起點到終點共停留三十個站。先前提到過這條線幾乎都有電車專用軌道，原本稱為王子電氣軌道（簡稱王電，始於一九一一年），是作為郊區電車而鋪設，一九四二年因為事業體被收購而併入當時仍是東京市（還未升格為東京都）之下，隔年一九四三年實行都制後成為都電鐵路。現在王子車站前～飛鳥這一段，還有和汽車同時行駛於一般道路上的併用軌道區。熊野前～小台以前也是併用軌道，但現在有刻意鋪設路邊石道，好將軌道與一般道路區隔開，在所謂的「中央電車專用道」上行駛。荒川線的每日平均載客人數是五萬二千人次；巔峰時間平均二～五分鐘一班，其他時間則約五～六分鐘的間隔來一班車，行駛的速度為時速四十公里，全程平均需花費五十三分鐘。對於生活緊密貼著這區域的居民來說，都電荒川線就像是他們的腳一樣，至今依舊平穩安閒地行駛著。

【摘文3】

鐵道漫遊風格的攝影技巧

這裡要暫時跳脫介紹攝影地點的部分，為大家解說如何能更有趣地拍攝都電照片的攝影技巧。單單拍照時的意識和角度有些微的改變，拍出來的照片看起來就會有很大的不同。不僅如此，如果能有效地運用數位相機內建的各種功能和模式，便能大大增加表現的豐富性。

雖然說這本書裡的照片就是強調「悠閒」與「愜意」，但其實針對畫面的每一角落可都是放了心思，能夠隨當下臨機應變而運用不同的攝影手法，並與相機功能作搭配才是「鐵道漫遊風格」的奧義。書中刊載的照片也是作為以下篇幅介紹的諸多技巧的範例。

TECHNIQUE 03

超低角度拍攝

改變視線角度就能看到平常看不到的東西

這張作品是在P25介紹過的「毛茸茸的小徑」上拍攝的。我把相機放在地上拍，竟拍到了平時站著不會注意到的不知名可愛小花，看起來宛如是一片小花田。

即使是日常風景，只要大膽地改變觀看角度，就會變成全然不同於想像的風景。平常會覺得礙眼的鐵絲網，從這個角度拍是不是也變得有趣了些？

這樣去想的話，似乎大部分人拍照時都是以自己站立時視線為取景角度吧，甚至也有人一到攝影目的地，二話不說就先架起與自己視線同高的腳架準備拍攝，這樣一來，相機的位置已固定，只能在雲台可動範圍內調整是不行的。到了拍攝地點，首先應拿著相機蹲看觀察一下、伸長身子試試不同的高度取景，從中選擇最佳的高度後再開始架設腳架。

如果能像這樣記得嘗試改變相機位置的話，就能看見許多以往沒看見、可能適合拍攝的題材。有時不妨模擬小孩子、小狗狗、甚至姿態更低的蟲子的視野，仔細觀察超低角度的世界是什麼樣子。話雖如此，如果拿著相機躺著拍照那可會被視為可疑分子了，還是別忘了顧慮周邊的人事物。

↖ 將相機放在地面上模擬蟲子的視野，你會看到超乎想像的奇特世界。